擋板風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門的作用就是減小進入汽化器進氣道的空氣量，增加噴油口的油壓，加大混合氣濃度。這樣就比較容易啟動。

阻風(feng)門(men)(men)的(de)構(gou)造有兩種(zhong)。一種(zhong)是(shi)自動(dong)(dong)(dong)電熱式(shi)風(feng)門(men)(men)。在啟動(dong)(dong)(dong)這(zhe)種(zhong)風(feng)門(men)(men)的(de)發動(dong)(dong)(dong)機之前，先踩一下油門(men)(men)踏板，自動(dong)(dong)(dong)風(feng)門(men)(men)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)關(guan)閉。再打開(kai)點(dian)火開(kai)關(guan)，這(zhe)時比較容(rong)易啟動(dong)(dong)(dong)。由于是(shi)電熱絲控(kong)制(zhi)，所(suo)以(yi)通電幾分鐘后，風(feng)門(men)(men)會(hui)自動(dong)(dong)(dong)開(kai)。整個過程(cheng)都不要駕駛員操(cao)作所(suo)以(yi)稱作自動(dong)(dong)(dong)風(feng)門(men)(men)。還有一種(zhong)是(shi)手動(dong)(dong)(dong)風(feng)門(men)(men)。是(shi)駕駛員用(yong)手控(kong)制(zhi)一拉線，直接操(cao)縱(zong)阻風(feng)門(men)(men)的(de)開(kai)度大(da)小(xiao)，以(yi)適應各種(zhong)混合氣濃(nong)度的(de)變化。

手控(kong)風(feng)門(men)比(bi)較(jiao)直觀，控(kong)制穩(wen)定(ding)，不需要做(zuo)什么(me)調整(zheng)，只(zhi)憑駕駛(shi)員的(de)手感(gan)覺來掌(zhang)握拉線拉出的(de)長短，以(yi)調節混合氣濃(nong)度(du)。但是(shi)(shi)有些駕駛(shi)員對這一(yi)構造并不熟(shu)悉。冬天啟動(dong)(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)時(shi)，喜歡(huan)把風(feng)門(men)全部拉出。其(qi)實，這樣做(zuo)既費(fei)油(you)(you)，也(ye)不好啟動(dong)(dong)(dong)。因(yin)為阻風(feng)門(men)拉死以(yi)后，混合氣的(de)濃(nong)度(du)很高(gao)，火(huo)花塞上(shang)的(de)電極被油(you)(you)滴粘住，反而不跳(tiao)火(huo) ，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)無法啟動(dong)(dong)(dong)。這就是(shi)(shi)我們(men)通常說(shuo)的(de)淹死了。經驗告訴我們(men)，阻風(feng)門(men)一(yi)般拉出三分(fen)之(zhi)一(yi)到四(si)分(fen)之(zhi)一(yi)比(bi)較(jiao)好啟動(dong)(dong)(dong)。如果(guo)不是(shi)(shi)著(zhu)急行(xing)車，讓發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)運轉(zhuan)(zhuan)五分(fen)鐘左右，再把阻風(feng)門(men)放回到原(yuan)位。如果(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速穩(wen)不住，則應該把阻風(feng)門(men)再拉出一(yi)點，就可以(yi)行(xing)車了。但是(shi)(shi)，不能高(gao)速行(xing)車。因(yin)為此(ci)時(shi)特別(bie)費(fei)汽油(you)(you)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)也(ye)不能發(fa)出大功率(lv)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)尾(wei)氣排(pai)入(ru)也(ye)會嚴(yan)重超標。