擋板風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門的作用就是減小進入汽化器進氣道的空氣量，增加噴油口的油壓，加大混合氣濃度。這樣就比較容易啟動。

阻風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)的構造有(you)兩種。一(yi)種是自(zi)(zi)動(dong)(dong)電(dian)(dian)熱(re)式風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)。在(zai)啟(qi)動(dong)(dong)這(zhe)種風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)的發動(dong)(dong)機之前(qian)，先踩(cai)一(yi)下(xia)油(you)門(men)(men)踏(ta)板，自(zi)(zi)動(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)會(hui)(hui)自(zi)(zi)動(dong)(dong)關閉。再打(da)開點火開關，這(zhe)時比(bi)較容易啟(qi)動(dong)(dong)。由于是電(dian)(dian)熱(re)絲控制，所以(yi)通電(dian)(dian)幾分(fen)鐘(zhong)后，風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)會(hui)(hui)自(zi)(zi)動(dong)(dong)開。整個過程都不要駕駛(shi)員操(cao)作所以(yi)稱作自(zi)(zi)動(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)。還(huan)有(you)一(yi)種是手動(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)。是駕駛(shi)員用(yong)手控制一(yi)拉(la)線，直(zhi)接操(cao)縱阻風(feng)(feng)(feng)門(men)(men)的開度大小，以(yi)適應各種混(hun)合氣濃度的變化。

手控(kong)風門比較直觀，控(kong)制穩定，不(bu)需要(yao)做什么調整，只(zhi)憑(ping)駕駛員的(de)手感(gan)覺(jue)來掌握拉(la)線拉(la)出的(de)長短，以調節混合氣濃度。但(dan)是(shi)(shi)有(you)些駕駛員對這一(yi)構造并不(bu)熟悉。冬天啟動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)時(shi)，喜歡把(ba)(ba)風門全部(bu)拉(la)出。其實，這樣(yang)做既費油(you)，也不(bu)好(hao)啟動(dong)(dong)。因為(wei)阻(zu)風門拉(la)死(si)以后，混合氣的(de)濃度很高，火花(hua)塞上的(de)電(dian)極(ji)被油(you)滴粘住(zhu)，反而不(bu)跳(tiao)火 ，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)無法(fa)啟動(dong)(dong)。這就(jiu)是(shi)(shi)我們通(tong)常說的(de)淹(yan)死(si)了(le)。經驗告訴我們，阻(zu)風門一(yi)般拉(la)出三(san)分之(zhi)一(yi)到四分之(zhi)一(yi)比較好(hao)啟動(dong)(dong)。如果(guo)不(bu)是(shi)(shi)著急(ji)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)，讓發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)運轉(zhuan)五分鐘左右，再(zai)把(ba)(ba)阻(zu)風門放(fang)回到原位。如果(guo)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速穩不(bu)住(zhu)，則應該(gai)把(ba)(ba)阻(zu)風門再(zai)拉(la)出一(yi)點，就(jiu)可以行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)了(le)。但(dan)是(shi)(shi)，不(bu)能(neng)高速行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)。因為(wei)此時(shi)特別費汽油(you)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)也不(bu)能(neng)發(fa)(fa)(fa)出大功率，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)尾氣排入也會嚴重(zhong)超(chao)標。